Khi cuối tuần đến và cơ hội thoát khỏi thành phố đến cùng với R Nine T hoàn toàn trở thành một loại hình đi xe khác. Khi tôi có cơ hội để duỗi chân đạp xe, tôi đi về phía bắc Melbourne để len lỏi qua những ngọn đồi cách thành phố khoảng một tiếng rưỡi đồng hồ. Trên xa lộ, chiếc xe đạp chuyển sang số sáu một cách dễ dàng và ở khoảng 100km, ghi nhận động cơ rất vui, tôi thực sự nghĩ rằng đây là một trong những khí thải nhà máy mà tôi sẽ không bận tâm thay đổi (đó là lần đầu tiên!). Một khi tôi đang ở trên những ngọn đồi mà trọng tâm thấp tiếp tục làm hài lòng khi tôi lăn bánh ga qua những khúc cua và tôi bắt gặp mình mỉm cười hơn một lần khi tôi vui vẻ với chiếc xe đạp 1.170cc, làm mát bằng không khí, động cơ boxer 110 mã lực. .
Tôi đã nghe nói nhiều về BMW R Nine T trước khi được phát hành tại Úc. Tôi đã xem video với nhà thiết kế BMW Motorrad Ola Stenegard và Roland Sands giới thiệu chiếc xe đạp cho đội Urban Motor, Blitz và El Solitario ở Tây Ban Nha (xem bên dưới). Tôi biết nó nhắm đến đối tượng tương tự như tôi, những người có niềm đam mê tùy chỉnh xe đạp của họ, nhưng tôi không biết nhiều về sự phát triển thiết kế của xe đạp. Về cơ bản, nó chỉ ra rằng chiếc xe đạp là một "bộ phận bin đặc biệt". Điều đó không có nghĩa là họ đã sử dụng tất cả các mảnh dự phòng nằm xung quanh nhà máy BMW ở Đức để ghép thành một chiếc xe đạp; nó thực sự hoàn toàn ngược lại. Để tạo ra R Nine T, BMW đã sử dụng một số thành phần tốt nhất được phát triển trong suốt 90 năm tồn tại của BMW Motorrad. Danh sách bao gồm những chiếc phuộc màu vàng gợi cảm từ S1000RR thể thao, hệ thống ABS mà họ đã cải tiến từ năm 1988, một cánh tay đòn bằng nhôm đúc, dây dù, một mặt từ R1200R, hệ thống truyền động cuối cùng từ “xe đua cực chất” R1200GS và dòng R của họ, phanh Brembo làm mát bằng nước. Thêm vào đó là động cơ boxer 110bhp và bạn đã có cho mình một nghệ sĩ biểu diễn tuyệt vời.
Sau đó là thiết kế hình ảnh của R Nine T. “Pure” là từ khóa của bộ phận tiếp thị BMW khi mô tả tất cả các khía cạnh của R Nine T, nhưng tôi nghĩ rằng “đơn giản” đã tóm gọn lại nó một cách độc đáo. Không có sự lộn xộn, không có nhựa không cần thiết và không có nhãn hiệu quá mức. Mặc dù tôi không mô tả R Nine T là một chiếc cổ điển cổ điển nhưng tôi nghĩ có lẽ “tân cổ điển” đã làm cho vẻ ngoài của nó trở nên độc đáo. Nó chắc chắn được tạo kiểu phù hợp với những chiếc naked bike cổ điển và những mẫu xe phổ biến trong quá khứ của BMW, nhưng việc sử dụng các chi tiết, thành phần và hình thức hiện đại đã mang lại cho nó một diện mạo đương đại. Sau đó, những nét chấm phá tinh tế như đường chỉ khâu tương phản trên ghế, thân xe hợp kim chải và nước sơn đen bóng cổ điển mang đến cho xe vẻ ngoài tinh tế mà bạn mong đợi ở một chiếc BMW. Hơn hết những gì họ đã làm với thiết kế là cung cấp cho bạn điểm khởi đầu hoàn hảo để tùy chỉnh và họ đã thực hiện nhiệm vụ đó rất dễ dàng cho bạn.
Sửa đổi tùy chỉnh chính mà họ mời bạn thực hiện với R Nine T của bạn liên quan đến nhiệm vụ đơn giản là tháo một vài bu lông. Điều này sẽ cho phép bạn tháo các phần của đuôi xe để lắp các bộ phận mới từ danh mục tùy chỉnh của R Nine T. Chiếc xe tôi được tặng có "gù" phía sau kiểu Café Racer. Gù hợp kim chải xước đóng vai trò như một ngăn chứa đồ chứ không phải là một tấm che cho một chiếc ghế vàng như Triumph’s Thruxton và nó sẽ không chứa nhiều hơn một đôi găng tay. 2 cấu hình ghế khác có sẵn là ghế tiêu chuẩn, có nhiều chỗ cho một chiếc ghế và ghế đơn kiểu bobber, loại bỏ toàn bộ phần đuôi. Tất cả các chốt và khung phụ đều có thể tháo rời và một tấm chắn bùn kiểu ôm sát có sẵn như một giải pháp thay thế cho các yêu cầu pháp lý trên đường phố. BMW cũng cung cấp nhiều lựa chọn bộ giảm thanh Akrapovic, túi đựng và ốp thân xe bằng carbon, nhưng hiện tại, đó là phạm vi của danh mục tùy chỉnh của họ. Mặc dù đây đều là những tùy chọn bắt bu-lông tuyệt vời nhưng không thực sự thay đổi nhiều đến diện mạo tổng thể của chiếc xe đạp. Vậy với số lượng tùy chọn hạn chế như vậy, điều gì khiến chiếc xe đạp này trở nên đặc biệt khi tùy chỉnh?
Một trong những điều khó chịu nhất với việc tùy chỉnh xe máy hiện đại là những hạn chế của hệ thống dây dẫn của chúng. Các bài kiểm tra chẩn đoán phức tạp và các mạch điện siêu nhạy cảm theo dõi nghiêm ngặt các thay đổi của dòng điện khiến người xây dựng ngôi nhà mới chớm nở rất khó thực hiện các thay đổi mà không khiến xe gặp lỗi và không hoạt động. Rất may, BMW đã nhận ra vấn đề này và tìm ra giải pháp hoàn hảo. Trong những gì tôi chỉ có thể mô tả như một nét vẽ của thiên tài, các nhà thiết kế của BMW đã thiết lập R Nine T theo cách cho phép bạn rút hầu hết các phụ kiện điện tử trên xe và nó sẽ tiếp tục khởi động và chạy tốt. . Mặc dù đi vòng quanh mà không có đèn rõ ràng không phải là một ý tưởng tuyệt vời, nhưng việc bạn có tùy chọn hoán đổi đèn pha nguyên bản cho một đơn vị Bates cũ của trường hoặc thay thế các đèn báo của nhà máy bằng một bộ đèn nháy cuối thanh Rizoma cấu hình thấp là một điều tuyệt vời.
Một trong những điều khó chịu nhất với việc tùy chỉnh xe máy hiện đại là những hạn chế của hệ thống dây dẫn của chúng. Các bài kiểm tra chẩn đoán phức tạp và các mạch điện siêu nhạy cảm theo dõi nghiêm ngặt các thay đổi của dòng điện khiến người xây dựng ngôi nhà mới chớm nở rất khó thực hiện các thay đổi mà không khiến xe gặp lỗi và không hoạt động. Rất may, BMW đã nhận ra vấn đề này và tìm ra giải pháp hoàn hảo. Trong những gì tôi chỉ có thể mô tả như một nét vẽ của thiên tài, các nhà thiết kế của BMW đã thiết lập R Nine T theo cách cho phép bạn rút hầu hết các phụ kiện điện tử trên xe và nó sẽ tiếp tục khởi động và chạy tốt. . Mặc dù đi vòng quanh mà không có đèn rõ ràng không phải là một ý tưởng tuyệt vời, nhưng việc bạn có tùy chọn hoán đổi đèn pha nguyên bản cho một đơn vị Bates cũ của trường hoặc thay thế các đèn báo của nhà máy bằng một bộ đèn nháy cuối thanh Rizoma cấu hình thấp là một điều tuyệt vời.
Giống như Yamaha với loạt Yardbuilt của họ, BMW đã có ý tưởng thông minh khi tiếp cận các nhà chế tạo tùy chỉnh nổi tiếng và để họ cắt giảm trên R Nine T. Điều này đã dẫn đến một số kết quả đáng kinh ngạc từ Cherry's Company ở Nhật Bản, Urban Motor ở Đức, El Solitario ở Tây Ban Nha và Deus Ex Machina ở Úc ở đây thậm chí còn có một bức đang hoạt động. Điều thực sự tuyệt vời về điều này là thực tế là nhiều nhà xây dựng được mời này hiện đang xem xét việc sản xuất "bu lông cho R Nine T, nghĩa là chẳng bao lâu nữa các tùy chọn tùy chỉnh cơ bản của bạn có thể trở nên tuyệt vời hơn nhiều.
Với giá khoảng $ 22,000AUD, R Nine T không phải là chiếc xe đạp rẻ nhất trong danh mục "cổ điển hiện đại". Vậy số tiền mặt đó mang lại cho bạn điều gì? Chà, bạn không nhận được đèn báo tự hủy, hệ thống đánh lửa không cần chìa khóa hay hệ thống báo động, nhưng bạn sẽ có được một chiếc mô tô được chế tạo tốt với độ hoàn thiện và hiệu suất mà bạn có thể mong đợi từ một chiếc mô tô do BMW sản xuất. Chỉ với ít hơn 8.000 USD, bạn có thể chọn một chiếc Triumph Thruxton hoặc thậm chí là một trong những chiếc Ducati Scrambler mới, điều không may sẽ là yếu tố quyết định đối với nhiều người mua xe đạp mới. Tuy nhiên, BMW có một số kế hoạch thú vị cho R nineT vào năm 2016 và chúng ta có thể sẽ sớm thấy một phiên bản giá cả phải chăng hơn trên các sàn trưng bày. Thực phẩm đáng suy nghĩ nếu bạn đang nghĩ đến việc mua cho mình một chiếc xe đạp mới vào năm tới.
